通车在即中老铁路国内段移动网络全覆盖

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近日记者从中国铁路昆明局集团了解到中老铁路国内段目前进入试运行阶段11月24日技术人员对中老铁路国内段移动通信信号进行了测试结果显示全程语音通信质量平稳移动、电信、联通用户手机上网速率基本达标意味着国内段实现移动网络全覆盖△近日，中老铁路试运行动车组列车运行至西双版纳站。本报通讯员陈畅摄记者了解到，中老铁路国内段沿线每米就需建设一座通信基站，为满足网络连续覆盖，沿线隧道采用场坪加双漏缆的覆盖方式，隧道外新建多座基站，有效保障网络连续覆盖。中国铁路昆明局集团与中国铁塔、中国移动等运营商携手，于今年3月全面开工建设移动通信网络覆盖工程。目前中老铁路国内11个客运站装饰装修已接近尾声绿化美化工程效果显现静态、动态验收正有序推进11月30日具备开通运营条件此外，中老铁路老挝段全线10个车站的旅客服务设备已全部带电试运行，客运人员已入驻沿线车站，部分系统正在进行精调工作，为今年12月开通运营做好全面准备。★试车体验乘复兴号昆明站至磨憨站用时约4个小时11月16日西双版纳州参与中老铁路建设的相关单位代表受邀体验中老铁路西双版纳段试乘车从西双版纳站上车抵达磨憨站用时1小时时间：7时52分地点：昆明站据介绍，试运行列车由“复兴号”动集动车组担当，列车于上午7时52分从昆明站出发，于中午11时25分到达西双版纳站，待西双版纳站乘客有序上车后，11时26分，火车准时启动，向磨憨方向开行。记者在车厢里的LED显示屏上看到，火车行驶速度逐渐提升至每小时公里，记者体验到，列车在行驶过程中快速平稳，座位宽敞舒适，此外，列车上配备有小桌板，充电插头，干净整洁的卫生间，电热开水器等设施设备，方便旅客出行。时间：12时25分地点：磨憨站中午12时25分，列车抵达磨憨站。至此，该列火车从昆明站至磨憨站用时约4个小时。相较于驾车，大大缩短了旅途时间。停车至15时，列车返回西双版纳站。据了解，中老铁路分为昆玉段（79公里）设计时速为公里，玉磨段（公里）设计时速为公里，磨万段（公里）设计时速为公里。中老铁路的即将通车是举国欢庆的大事但实际上建设历时11年克服3大难关一路过关斩将才走到了今天历时11年，3大难关地质关由于老挝境内基本上都是山地丘陵，所以修建中老铁路，需要进行大量的桥梁隧道工程，中老铁路全长公里，需要修建多达座桥梁以及72座隧道，桥隧比达到63%，工程总投资更是高达亿。玉磨段沿途地质构造复杂，隧道多数穿越断裂带，围岩破碎、地下水丰富，同时集高地应力、高地热于一体，溜塌、突涌、大变形等不良地质灾害频发，施工难度超出预想。气象关老挝的降水量也十分充足，因为这里属于热带雨林气候，有半年时间都在下雨，极易引发洪水，滑坡等灾害，这也进一步增加了工程难度。环保关老挝境内还有着将近一亿枚未爆炸的炸弹，这些炸弹都是美国在上世纪六十年代所遗留下来的，为了让这些爆炸物不会影响到中老铁路修建，老挝当局还专门成立了6个排爆单位，用了半年时间，才将沿线的爆炸物清理干净。中老铁路的通车不管是国内还是国际对沿途地区的经济促动都意义非凡国内而言昆明：从“末端”变“前沿”中老铁路的开通对于昆明区域性国际中心城市的打造，将带来发展宏力，特别是在交通层面，将实现一次历史性的“华丽转身”，将进一步促进以昆明为始发站的国际货运班列开行，切实提升昆明铁路货运运能，对促进昆明仓储物流行业的发展、进一步发挥昆明在全国综合交通网中对外交通独特作用意义重大，这将加速我国与南亚、东南亚国家间的贸易往来，形成一条新的“黄金通道”，促进国内大循环与国际大循环格局的有效运行。玉溪：拉动千亿级物流产业中老铁路在玉溪设立的密集站点，中国西南·玉溪国际物流港建设，更加凸显玉溪区位和交通优势。研和、化念、大开门三组团构成中国西南·玉溪国际物流港。研和站和玉溪站，成为西南地区最大的货运编组站。中国西南·玉溪国际物流港正从蓝图变成现实，“通道+枢纽+网络”的现代物流运行体系，将区位和交通优势转化为经济社会发展优势，大力发展枢纽经济和铁路经济，培育千亿级物流产业。据悉，年至年，研和组团计划实施19个投资.29亿元的建设项目。普洱：将成铁路枢纽玉磨段“中枢”普洱，具有“一市连三国、一江通五邻”的独特区位，国境线长公里，与缅甸、越南、老挝接壤，历史上著名的南方丝绸之路——茶马古道源于普洱，誉为“东方多瑙河”的澜沧江湄公河纵贯全境，有国家级一类水路口岸思茅港、勐康，及17条边境通道。规划中的沿边铁路（临沧至普洱铁路、普洱至蒙自铁路）在普洱，与中老铁路形成十字交叉，这就决定普洱在云南铁路网中的地位相当重要。西双版纳：美丽和休闲不再遥远中老铁路开通后，昆明到版纳只需3小时。西双版纳是中老铁路建设的重要组成部分，承担着中国进入世界，世界进入中国的使命责任，也担负着中国与澜湄各国经贸往来的中转任务。届时，西双版纳州综合交通将由水、陆、空三维转换为水、陆、空、铁“四轮驱动”的立体综合交通网，交通区位优势更加明显。国际方面过境贸易、旅游业、双边贸易……多个利好翻山越岭、通江达海，把老挝的“陆锁”短板转化为“枢纽”优势，“黄金通道”与澜沧江——湄公河“黄金水道”并行，“东方多瑙河”所经之处的未来，将更加熠熠生辉。中老铁路的设计对老挝的地形有充分的考虑，磨丁——万荣路段为山地丘陵路段时速将为km/h，万荣——万象路段为平原路段时速将达到km/h。货运列车的时速为km/h，初期载重量可达吨，长期将可以增加至吨。中老铁路建成通车后，预计全线行车时间只需10小时。世界银行发布的报告显示，通过与“一带一路”网络连接，作为老挝通往全球供应链流纽带的中老铁路，从长期看将会使老挝的总收入提升21%；到年，每年沿中老铁路走廊途经老挝的过境贸易将会达到万吨；将使万象与昆明之间的运输价格下降40%至50%。老挝的旅游业也将获益匪浅，预计每年将有万老挝人和来自周边国家的万游客使用中老铁路。中老铁路的建成后，将极大提高双方经贸的运输效率，有利于老挝的特色产品和服务扩大对华出口，中国的技术和设备走向老挝，持续推动双边贸易持续增长。将中老两国的贸易及人文交流推向更高层次。中老铁路，见证两国人民深厚友谊中老铁路全长多公里的铁路，连通的不仅是两国之间的站点，更是两国一衣带水，人民关系密切的情感连接。今年底通车运营后，这条友谊、科技、绿色、开放的铁路必将承载着中老两国人民的梦想，穿山越岭，创造辉煌。中老铁路是我国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接的重要项目，也是首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路。建成通车后，从云南昆明至景洪仅需3个多小时，至老挝万象有望实现直达运输、当日通达。△9月28日拍摄的中老铁路橄榄坝特大桥（无人机照片）。新华社记者胡超摄经济社会发展城市框架拓展日常生活出行货物运输配送……交通重要性不言而喻期待中老铁路尽快通车铸造属于自己的辉煌综合自：云南日报、新华社、新华网、云南观察等责编：赵婷婷
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